Новый Porsche Cayenne – более эффективный и динамичный
Новый Porsche Cayenne отличается элегантным дизайном, повышенным КПД и дополнительным серийным оборудованием. Это спорткар, относящийся к категории внедорожников (SUV). Автомобиль продуман до мельчайших деталей, имеет пять удобных сидений, просторный салон – он дарит своему владельцу незабываемые моменты. Высокая эффективность и характерный дизайн компании Porsche. Новое поколение Cayenne вышло в пяти версиях: Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel и мировая премьера – Cayenne S E-Hybrid, первый гибридный внедорожник класса люкс. На сегодняшний день компания Porsche является единственным в мире производителем, предлагающим сразу три гибридных электрических автомобиля: Cayenne S E-Hybrid, Panamera S E-Hybrid и 918 Spyder. Новые модели Cayenne отличаются большей эффективностью и экономичностью по сравнению с предыдущими версиями. Дебютировал разработанный Porsche 3,6-литровый битурбо двигатель V6 для Cayenne S. Инженеры Porsche придали Cayenne более четкие формы, что способствовало лучшему отражению света. Был полностью изменен дизайн передней части кузова, передних крыльев и капота. Cayenne стал визуально более привлекательным, а охлаждение воздуха – более эффективным. Почерк компании легко узнаваем: характерные биксеноновые фары для моделей базовой комплектации, и 4 светодиодных дневных ходовых огня для моделей S. Модели Cayenne Turbo оснащены системой динамического освещения (Porsche Dynamic Light System – PDLS). Говоря о первом гибридном внедорожнике премиум класса, следует отметить осуществленные технические инновации. Новая модель оснащена высоковольтной литий-ионной батареей емкостью 10,8 кВт⋅ч, что позволяет автомобилю в электрическом режиме пройти от 18 до 36 км (в зависимости от стиля вождения и маршрута). Мощность электродвигателя увеличилась более чем вдвое: с 47 до 95 л. с. Средний расход топлива теперь составляет 3,4 л/100 км (79 г/км CO2). Мощность в комбинированном режиме составляет 416 л. с. при 5500 об/мин, а максимальный крутящий момент – 590 Нм при 1250-4000 об/мин. Это позволяет достичь эффективности спорткара: разгон от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды, максимальная скорость –243 км/ч. Максимальная скорость в электрическом режиме – 125 км/ч. Новый 3,6-литровый битурбо двигатель V6 Cayenne S продемонстрировал, что сокращение объема двигателя и количества цилиндров не снизило, а повысило технические характеристики автомобиля. Расход топлива в цикле NEDC составляет 9,8-9,5 л/100 км (229-223 г/км CO2), что на 1 литр меньше, чем в предыдущем двигателе V8. Максимальная мощность битурбо двигателя V6 составляет 420 л. с. при 6000 об/мин (увеличение на 20 л. с.). Крутящий момент – 550 Нм при 1350-4500 об/мин (рост на 50 Нм). Мощность в расчете на 1 л объема двигателя – 117 л.с. (у предыдущей модели – 83 л. с., увеличение на 40%). Серийная модель оснащена восьмискоростной коробкой передач Tiptronic, что позволяет Cayenne S разгоняться до 100 км/ч всего за 5,5 секунды (5,4 секунды с дополнительным пакетом Sport Chrono). Этот показатель на 0,4 секунды меньше, чем у предыдущей версии. Максимальная скорость автомобиля – 259 км/ч. Полноприводный Cayenne Turbo отличается высоким КПД,...
Тест-драйв Aston Martin Barcelona
15 и 16 июля Aston Martin Barcelona провел тест-драйв трех своих самых эксклюзивных моделей в Gran Hotel La Florida в Барселоне. «Русский журнал» стал медиапартнером этого события. Участники мероприятия имели возможность протестировать ультрасовременные Aston Martin Vanquish Volante и Aston Martin Rapide S, а центром всеобщего внимания стал Aston Martin V12 Vantage S. Посетители смогли опробовать эти три модели на дороге, проходящей вокруг природного парка Кольсерола, почувствовать потенциал каждой из них, а также спортивный характер и маневренность. Инструкторы по вождению от компании Aston Martin Barcelona оказывали информационную и техническую помощь участникам мероприятия, консультировали по управлению этими красавцами. В общей сложности на протяжении этих двух дней было проведено 56 тест-драйвов. Информация об автомобилях: Vanquish Volante — Самый новый автомобиль из гаммы Volante — Первоклассная инженерная работа — Бесподобная роскошь — Совершенная отделка, изысканность вождения — 573 л.с. — Макс. скорость: 295 км/ч — Разгон 0-100 км/ч: 4,1 секунды Rapide S — Неповторимый, уникальный и неотразимый — 558 л.с. — Макс. скорость: 306 км/ч — Разгон 0-100 км/ч: 4,9 секунды V12 Vantage S — Экстремальный спорткар — Спортивный автомобиль высокого класса, в котором живет дух состязания — 565 л.с. — Макс. скорость: 323 км/ч — Разгон 0-100 км/ч: 4,1 секунды ...
Инвестиции в Ferrari
В этом году на одном из аукционов был продан автомобиль Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска. И как только из уст аукциониста прозвучало «Продано!», раритетное авто стало самым дорогим автомобилем в мире – его купили за 27,77 миллионов евро! До этого самым дорогим автомобилем, публично проданным на аукционе, считался Ferrari 250 Testarossa 1957 года – за него в прошлом году выложили 11,66 миллионов евро. По данным агентства Bloomberg, выставил Ferrari на продажу Эрик Хеерема, голландец по происхождению, проживающий в городе Сассекс (Великобритания). Имя покупателя также известно – им стал Крэйг Маккоу, американец, один из основателей компании McCaw Cellular, которая была продана корпорации AT&T в 1993 году за 11,5 миллионов долларов. В частных сделках трудно проверить цифры, остается принять их на веру. В любом случае, они не означают, что любая модель Ferrari – это хорошая инвестиция. К примеру, модели, продаваемые сегодня, обесцениваются так же быстро, как и Alfa Romeo. Среди спортивных автомобилей, которые были произведены, начиная с восьмидесятых годов, только дорогим моделям лимитированного выпуска удалось повысить свою стоимость на протяжении многих лет. Среди них были модели F40 (1987), F50 (1995) и Enzo. Стоимость последней в 2002 году составляла 600 000 евро, когда ее только выпустили, а в настоящее время возросла до одного миллиона. Чтобы понять, насколько выгодно инвестировать в Ferrari, интересно понаблюдать за эволюцией Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1968-1974), последней модели V12 с передним двигателем, произведенной маркой до запуска в 1996 году модели 550 Maranello. По мнению американского эксперта Майкла Шихана, когда нефтяной кризис 1973 года и цена галлона (3,78 литра) выросла с 33 центов до доллара, в Южной Калифорнии можно было найти Daytona и Miura (Lamborghini) за 15000 долларов, а Ferrari Dino – за половину этой стоимости. В том же году Ник Мэйсон, барабанщик Pink Floyd, купил 250 GTO, как тот, что был продан за 27 с лишним миллионов евро, за 35 000 фунтов. Когда потребители, наконец, приняли новые цены на топливо, и экономика США начала подниматься, рынок Ferrari пережил свой первый бум. В период с 1975 по 1979 год стоимость Daytona выросла c 15000 долларов до 75000. После того, как Федеральная резервная система США повысила процентные ставки для сдерживания инфляции, пострадали как рынок недвижимости, так и рынок спортивных автомобилей. В 1984 году модели Daytona можно было купить примерно за 50000 долларов. Но уже в конце 1989 года Ferrari Daytona можно было продать за 500 000 долларов – всего за пять лет его цена выросла на 1000%. Кризис фондового рынка в октябре 1987 никак не повлиял на этот спрос, так как многие решили инвестировать либо в недвижимость, либо в классические модели автомобилей. Это были сумасшедшие времена, когда новая модель F40 перепродавалась за 200 млн испанских песет, в то время...
Свежий номер Revista Rusa
Социальные сети
